เจ้าหน้าที่บริษัทดาวเทียมอินมาร์แซท ซึ่งมีสำนักงานใหญ่อยู่ที่กรุงลอนดอน ประเทศอังกฤษ เปิดเผยกับสำนักข่าวซีเอ็นเอ็นถึงการตรวจสอบเส้นทางบินของเครื่องบินโบอิ้ง777-200ER เที่ยวบิน MH370 สายการบินมาเลเซียว่า ดาวเทียมตรวจสอบเส้นทางการบินจากสัญญานที่เครื่องบินส่งกลับมายังดาวเทียมเป็นระยะๆ โดยสัญญานดังกล่าวจะส่งข้อมูลรหัสเฉพาะตัวของเครื่องบินกลับมาด้วย ดังนั้นจึงเป็นไปไม่ได้ที่จะเกิดความสับสนระหว่างสัญญานของเครื่องบินแต่ละลำ และรหัสเฉพาะตัวจะไม่สามารถเปลี่ยนแปลงได้ ข้อมูลจากดาวเทียมทำให้ ทางการมาเลเซียมั่นใจว่าเครื่องบิน MH370 ยังบินต่อไปอีกหลายชั่วโมง หลังหายไปจากจอเรดาร์เอกชน
บริษัทอินมาร์แซทเป็นเจ้าของดาวเทียม 10 ดวง โคจรอยู่รอบโลก หนึ่งในบริการของอินมาร์แซทคือ ให้บริการสื่อสารข้อมูลผ่านดาวเทียมสำหรับระบบการสื่อสารและติดตามเครื่องบิน( Aircraft Communication Addressing and Reporting System) หรือ ACARS ติดต่อโดยการส่งข้อความสั้นๆ ระหว่างเครื่องบินกับศูนย์ปฏิบัติการของสายการบิน หอบังคับการบินแต่ละประเทศและหน่วยงานอื่นๆ
ระบบ ACARS จะส่งข้อมูลหลายประเภทรวมทั้งสภาพของเครื่องบินขณะทำการบินด้วย
เมื่อ ACARS อยู่เหนือพื้นดินขอจะส่งสัญญานผ่านคลื่นวิทยุความถี่VFH แต่หากเครื่องบินอยู่ในบริเวณที่ห่างไกล หรือ อยู่ในน้ำ หรือ ในพื้นที่ไม่มีสัญญานวิทยุVFH สัญญานACARS จะเปลี่ยนไปใช้สัญญานดาวเทียมโดยอัตโนมัติ โดยที่นักบินไม่ต้องทำอะไรเลย
การทำงานพื้นฐานของดาวเทียมติดตามเครื่องบิน คือ การส่งสัญญานจากภาคพื้นดินไปสู่เครื่องบิน แล้วส่งสัญญานกลับจากเครื่องบินลงมาที่ภาคพื้นดิน จึงแตกต่างจากการทำงานของเสาส่งสัญญานโทรศัพท์ ที่เป็นการส่งสัญญานออกทางเดียว
ระบบสื่อสารของเครื่องบินจะทำงานอัตโนมัติเมื่อเครื่องบินสตาร์ทเครื่อง โดยเครื่องบินจะส่งสัญญานไปยังเครือข่ายการสื่อสาร จากนั้นสถานีภาคพื้นดินก็จะส่งสัญญานที่เรียกว่า “Polling signal” หรือ โพลลิงซิกนัล ไปที่ดาวเทียม ทางดาวเทียมจะถ่ายทอดสัญญานนั้นไปยังเครื่องบิน เมื่อเครื่องบินมีการตอบรับสัญญาน การตอบรับนั้นเรียกว่า “Handshake” หรือแฮนด์เชค
แม้การถ่ายทอดข้อมูลในช่วง “แฮนด์เชค” จะมีอย่างจำกัด แต่จะมีส่งข้อมูลรหัสเฉพาะตัวของเครื่องบินลำนั้นไปด้วย เพื่อให้ทราบว่าเป็นเครื่องบินลำไหน โดยรหัสเฉพาะตัวของเครื่องบินจะไม่ซ้ำกัน และไม่สามารถเปลี่ยนแปลงรหัสเฉพาะของเครื่องบินได้
การส่งสัญญานแฮนด์เชคจะทำทุกชั่วโมงเพื่อให้ทราบที่ตั้งโดยประมาณของเครื่องบิน
ในการส่งสัญญานจะส่งข้อมูลการทำมุมระหว่างเครื่องบินกับดาวเทียมด้วย โดยถ้าเครื่องบินอยู่ใต้ดาวเทียมพอดี การทำมุมก็คือ 90 องศา หากเครื่องบินอยู่ที่ขั้วโลก การทำมุมก็จะเป็น 0องศา
กระทู้ร้อนแรงที่สุดของวันนี้
กระทู้ล่าสุด
รูปเด่นน่าดูที่สุดของวันนี้
