ดังนู้น...เฮ้ยยย!!! ดังนั้นผมจึงมีความคิดอยากจะเขียนบทความ เกี่ยวกับเรื่องการถ่ายภาพ
Condensation และ
Wingtip Vortices Condensation ขึ้นมา เป็นแค่ข้อมูลจากการสังเกตเบื้องต้นนะครับ ไม่สามารถนำไปใช้อ้างอิงได้
ในเบื้องต้นก่อนหน้านี้ ผมมีแต่ข้อมูลว่าเครื่องชนิดไหน ช่วงเวลาไหน ที่เราสามารถจะตั้งตา รอการเกิด Wingtips vortices condensation ได้ จากการสังเกตส่วนตัว แต่ไม่มีภาพประกอบครับ จนวันนี้คิดว่าเก็บภาพมาได้จำนวนหนึ่งจึงพร้อมที่จะเขียนให้เสร็จซักทีครับ 555
เริ่มเลยแล้วกัน Condensation คือ การควบแน่น นั่งเอง (คือ น้ำเปลี่ยนจากสถานะ Gas เป็น Liquid คือของเหลว) มันเกิดอยู่ 2 ที่คือ
1.บริเวณด้านบนเหนือปีก ก็คือ Condensation
2.ที่เราเห็นยาวเป็นสาย ส่วนใหญ่จะเกิดที่ปลายปีก หรือ เกิดจากส่วนปลายของ Flaps อันนี้คือ Wingtips vortices Condensatio
หลักการ การเกิดของ 2 ตัวนี้คล้าย ๆ กันครับ คือ
อันแรก Condensation Over wing เมื่ออากาศด้านบนปีก เคลื่อนที่อย่างรวดเร็ว (เร็วกว่าอากาศใต้ปีกนะครับเผื่อใครไม่ทราบ) ทำให้ความดันด้านบนลดลงอย่างรวดเร็ว (มีภาพประกอบ องศาการเอียงของปีกกับกราฟความดันใน Ref1 นะครับ) ไอ้ความดันที่ลดลงนี้ ตามหลัก Thermodynamic (ที่ร่ำเรียนมาเมื่อ 10 ปีที่แล้ว และผมก็วางกองไว้กับใบปริญญาเรียบร้อยหรือพูดง่าย ๆ ว่าจำไม่ได้นี่เอง
ความดันลด -> ก๊าซขยายตัว -> อุณหภูมิลด ; กระบวนการนี้เรียกว่า Adiabatic (Ref2) นะครับ นี่คือกระบวนการที่ทำให้อุณหภูมิของอากาศที่ผ่านบริเวณนั้น ลดลงอย่างรวดเร็ว เมื่ออุณหภูมิของอากาศลดลงถึงจุด Dew point (จุดที่ความชื้นสัมพัทธ์ 100% ไอน้ำในอากาศอื่มตัว) ไอน้ำที่มีสถานะเป็น Gas ก็เปลี่ยนไปเป็นของเหลว คือโมเลกุลหยดน้ำ เล็ก ๆ ๆ ๆ เหมือนเมฆที่เราเห็นบนปีกนั่นเองครับ
อันที่ 2 Wingtips Vortices Condensation เกิดจากการที่ปลายปีกของเครื่องบินเกิดกระแสลมหมุน Vortex ในแกนกลาง Vortex นี่เองที่ความเร็วลมหมุนเข้าสู่ศูนย์กลางสูงมาก... ก็เข้าตามหลักข้อแรก
ความเร็วลมสูง->ความดันลด->adiabatic->Gas ลดอุณหภูมิอย่างรวดเร็วจนถึง Dew point เกิดเป็น Wingtips Vortices Condensation ครับ (Ref3)
จบแล้วสำหรับวิชาการนะครับ....
คราวนี้มาพูดถึงเรื่องการถ่ายภาพให้ติด Condensation และ Wingtips Vortex กันครับ
1."ช่วงเวลา" ปรากฎการณ์แบบนี้จะเกิดช่วงที่ความชื่นในอากาศสูงมากเช่นช่วงหน้าฝน ฝนเพิ่งหยุดไป หรือ ช่วงเช้าในคืนที่ฝนตกหนัก อากาศตอนเช้ายังชื้นสูงและอุณหภูมิไม่สูง Dew point ใกล้เคียง Temperature ครับ
2. "แบบเครื่องบิน" ... แบบเครื่องบินที่จะเกิดปรากฎการณ์นี้คือ
2.1 เครื่องขนาดใหญ่ Boeing 747-400 , Boeing 777 , Airbus 330-300, Boeing 757-200 เครื่องพวกนี้เกิดง่าย เกิด Condensation ใหญ่มากครับ โดยเฉพาะ Boeing 777 จะเกิด Wingtip vortices สวยงามบ่อยครั้ง
2.2 เครื่อง ขนาดกลาง เครื่องที่ผมสังเกตและเกิดตลอดคือ เครื่อง Boeing 737-800 นะครับก็คือ Lionair, Nokair นั่นเองครับ ส่วนเครื่อง Airbus 320 (Airasia,Thiasmile,Bangkokair) รุ่นเก่า Winglet เล็ก ๆ จะค่อนข้างเกิดยาก ต้องชื้นฝนตก หรือ หลังฝนตกจริง ๆ ครับ , Airbus 320 Neo โมปีกมาแล้วให้โค้งสูงขึ้นมา ก็ไม่ค่อยเกิด หรือเกิดก็น้อยครับ สวยสู้ Boeing 737-800 ไม่ได้... ดังนั้นถ้าเห็นเครื่องใหญ่หรือ B738 มาใน Flightradar ก็เตรียมรอได้เลยนะครับ
2.3 เครื่องขนาดเล็กอย่างพวก Private Jet หรือ เครื่องใบพัด Folker 50 , ATR-72 แบบใบพัดอยู่ด้านบน Fuselage นี่ ไม่ค่อยเกิดครับ
3. Phase Of Flight ที่จะเกิด คือช่วงลง ก่อนจะแตะรันเวย์ครับ ตั้งแต่ 100 ฟุตลงมามีให้เห็นตลอด...พอล้อแตะแล้ว Wake turbulence หมดไป ไอน้ำสวย ๆ พวกนี้ก็หมดไปเช่นกัน ... กับอีกจุดนึงคือ ช่วง Rotate ที่เครื่องยกตัวครับ มีให้ชม 1-2 วินาที เท่านั้น จับจ้องไว้เลยครับ
ใครเห็นว่าดีงาม ควรคู่กับการบันทึกไว้ในรอยหยักสมองจะช่วยแชร์ก็ยินดีเป็นอย่างยิ่งครับผม...
ที่มาจาก :: kaijeaw
กระทู้ร้อนแรงที่สุดของวันนี้
กระทู้ล่าสุด
รูปเด่นน่าดูที่สุดของวันนี้
